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廢舊輪胎處理係統

WASTE TIRE TREATMENT SYSTEM

　　我國每年產生的廢輪胎總量多年（nián）位居世界前列。據工業和信息化部（bù）發布的資料顯示，2019年（nián）廢舊輪胎產生量約3.3億條，其中廢舊汽車輪胎約2.9億條，占比88%。我國廢舊輪（lún）胎產生量將持續增長，並且正以每年8%至10%的速（sù）度遞增。

　　廢（fèi）輪胎被（bèi）稱為“黑色（sè）汙染”，大量廢輪胎的堆積（jī）不僅占用土地而（ér）且嚴重破壞環境。由於輪胎分解（jiě）所需時間具有不確定性，因而廢輪胎不具有生物降解性，而且其成分包括諸如鉛、鉻、鎘元素和其他重金屬（shǔ），若處置和（hé）管理不當會（huì）對人體健（jiàn）康（kāng）和（hé）環境（jìng）造成威脅。長期露天堆放的廢（fèi）輪胎（tāi）不僅會占用大量土地資源，而（ér）且易滋生蚊蟲傳播（bō）疾病，嚴（yán）重惡化自然環境，並有火災隱患。所以（yǐ），如何處置（zhì）數（shù）量激增（zēng）的廢輪胎成為當前迫切解決的環境問題和配套產業發展問題。

廢（fèi）輪胎可以通過（guò）原型利用、舊胎翻新、再生利用、輔助（zhù）燃料及熱裂解與發電技術處理等（děng）多種方式處理：

一、再生利用（yòng）

　　廢輪胎經過粉碎可製成膠（jiāo）粉，膠粉在高速（sù）公路、飛機跑道、阻燃材料、橡塑膠（jiāo）底（dǐ）、防水材料、運動跑道等（děng）領域都有廣泛應用（yòng）。橡膠（jiāo）粉也可經過脫硫後生成（chéng）的產品，用於（yú）製作膠管（guǎn）、膠帶等橡膠製品。

二、輔助燃料

　　廢輪胎的熱值達8000 kcal以上，比燃煤5000 kcal更高，且燃燒後殘留的灰份亦與燃煤相當,因此很適（shì）合需（xū）要高熱能的產業。在美國、日本以及歐洲許多國家,有不少水泥廠、發電（diàn）廠、造紙廠、鋼鐵廠（chǎng）和冶煉廠都用廢舊輪胎作燃料，效果良好，在一定程度上降低了企業生產（chǎn）成本。

三、熱裂解

　　熱裂解原理是將（jiāng）廢輪胎（tāi）放置在缺氧或惰性氣體中進行不完全之熱降解，可產生（shēng）液態、氣態之碳氫化合物以及碳殘（cán）渣。此技術首先將（jiāng）廢輪胎經破碎成塊狀後送入熱裂解反應器，在（zài）反應器內經加熱後（hòu）產生熱分解反應（yīng）,接下來將氣態產物通過冷凝器進行油（yóu）汽分離，冷凝出燃（rán）料油作為燃（rán）料使用，另外分離出的不凝可燃性氣（qì）體通過脫硫處理（lǐ）送往可燃氣發（fā）電（diàn）機發電，解決了（le）造成二次空（kōng）氣汙染（rǎn）問題（tí），總（zǒng）發電量（liàng）除少量熱裂解係（xì）統設備用電外，大部分（fèn）電力可並網供電（diàn），反應器內固態產物主要為炭黑，經磁選使粗炭黑與鋼（gāng）絲分離，粗炭黑經（jīng）由進一步處理製得可供商業化應用的炭黑。

輪胎破碎（suì）工藝流程圖

Tire crushing process flow chart